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推力球轴承

 推力球轴承采用高速运转时可承受推力载荷的设计,由带有球滚动的滚道沟的垫圈状套圈构成。由于套圈为座垫形,因此,推力球轴承被分为平底座垫型和调心球面座垫型两种类型。另外,这种轴承可承受轴向载荷,但不能承受径向载荷。

 

 

组成

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推力球轴承组成:推力球轴承由座圈轴圈和钢球保持架组件三部分构成。与轴配合的称轴圈,与外壳配合的称座圈。 [1] 

种类

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种类
按受力情况分单向推力球轴承和双向推力球轴承。
推力球轴承推力球轴承
单向推力球轴承,可承受单向轴向负荷。双向推力球轴承,可承受双向轴向负荷,其中轴圈与轴配合。座圈的安装面呈球面的轴承,具有调心性能,可以减少安装误差的影响。推力球轴承不能承受径向负荷,极限转速较低。 [1] 

特点

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1. 备有单向、双向两种类型
推力球轴承推力球轴承
2. 为了容许有安装误差,无论是单向还是双向,都可以选择球面调心球面座垫型或带球面座圈型。3.优质钢 ― 采用可使轴承寿命最高延长80%的超清洁钢4. 高度的润滑脂技术 ― NSK的润滑剂技术可使润滑脂的寿命延长并提高轴承的性能5. 高品位钢球 ― 高速转动时安静且顺畅6. 利用选件中的套圈,可容许有安装误差。 [1] 

用途

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推力球轴承的用途:只适用于承受一面轴向负荷、转速较低的机件上,例如起重机吊钩、立式水泵立式离心机千斤顶、低速减速器等。轴承的轴圈、座圈和滚动体是分离的,可以分别装拆。 [1] 

装配

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推力球轴承装配的关键点有两个.一个是保持架与钢球压合质量的控制,另一个是轴承组装后公称高度T的控制。此外,由于轴圈、座圈均可分离,带来一个管理方面的问题.就是防止进口轴承零件混装。 M型冲压保持架使用弯边装配模具.压合后要求钢球在兜孔内转动灵活,但又不可以从兜孔脱落,并技规程检查钢球在兜孔中的窜动量。实体保持架压印压得太深会使钢球窜动量。⑶已褂⊥蛊鸩糠钟氡3旨艿牧庸俣慷炔蛔悖菀壮鱿值艨橄窒螅斐杀3旨鼙ǚ。小型推力球轴承座圈与轴圈内径尺寸相差很。礁鎏淄琶挥忻飨郧穑朔乐钩鱿只焯紫窒螅醋俺傻囊惶字岢蟹⑾至礁龆际亲蚨际侵崛Φ那榭。这就需要采取一定的措施.通常合套时借助辅助工装将抽圈、座团加以区分,或在抽检公称高度之前用内径塞规检查内径尺寸,为了检查内径方便,将座圈放下面,轴圈放上面。如果座圈内径有明显的淬火加热氧化色或不经过磨削,则没有必要检验内径尺寸,能明显看出轴圈与座圈的区别,不易混套。推力球轴承装配后需对公称高度T进行测量,确认是否合格。测量时,用高度块或标准件校准,并加以测量载荷,轴承需旋转数十次,务必达到最小高度。 [1] 
当推力球轴承在高速条件下运转时,钢球和滚道径向平面的接触角会受离心力影响,从而引起钢球相对滚道的滑动。这种滑动造成的粘着磨损会损坏轴承。为防止这种损坏,必须保证推力球轴承受的最小载荷,见公式1或公式2,取计算值中较大者。[1] 
公式1:Famin=K・n*n
公式2:Famin=Coa/1000
Famin:最小轴向载荷(N)
K:最小轴向载荷系数
n:转速(每分钟)
Coa:基本额定静载荷(N) [1] 

 

单向推力球轴承只可以承受一个方向的载荷,如果承受两个方向的载荷,必须选用双向推力球轴承。推力球轴承必须施加最小载荷或预载荷。当轴垂直时,轴的重量通常超过最小载荷。此时由于反方向的轴向外载荷的影响,该作用的载荷有可能减小。[1] 
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